隨著歐洲各國環(huán)保要求的不斷提高，當地鋼鐵企業(yè)相繼公布并實施轉型項目，主要是從高爐-轉爐路線轉向電爐煉鋼路線。隨著高爐的關閉，這一工藝涉及到的焦化和燒結設施也將退役。

2024年9月下旬，塔塔鋼鐵英國公司按照改造計劃，完全關閉了塔爾伯特港工廠年產250萬噸的4號高爐。3月和7月，該公司分別關閉了年產100萬噸的焦化廠和年產250萬噸的5號高爐，以及燒結廠和轉爐。該公司計劃到2028年安裝一座年產能為320萬噸的電弧爐。

2024年4月，在波斯尼亞和黑塞哥維那的安賽樂米塔爾澤尼察工廠關停了焦化設施，原因是環(huán)境要求日益嚴格、生產成本不斷上升和焦炭需求下降。該焦爐已經運行了40多年，通過論證，更新焦爐不具有可行性，也不符合環(huán)境標準。該區(qū)域的一些其他鋼鐵企業(yè)目前也準備關閉設備，推進改造方案。

奧地利奧鋼聯計劃在2027年之前關閉其多納維茨工廠年產75萬噸的4號高爐，而相同容積的1號高爐將在2035年之前關閉。隨著高爐的關閉，每廠將停運一座年產75萬噸的轉爐。這些計劃是林茨和多納維茨工廠greentec鋼鐵改造計劃的一部分。該計劃涉及安裝年產能為85萬噸的電弧爐。奧鋼聯已經為新設備提供了電力和廢鋼供應，電弧爐計劃于2027年投產。

捷克共和國的Trinecke Zelezarny公司近期啟動了一項脫碳計劃，將關閉其年產210萬噸的高爐和相應的轉爐。該公司已開始建設一條鐵礦石壓塊生產線，并計劃到2030年為該廠配備一座電弧爐。

英國鋼鐵公司在其斯肯索普廠的綠色轉型和脫碳計劃中，計劃用電爐煉鋼設備取代高爐設備。因此，其年產能為70萬噸的焦化廠和總產能為430萬噸的四座高爐將退役。同時，該公司將為斯肯索普廠和蒂賽德廠配備電弧爐。該計劃預計于2026年啟動。

德國蒂森克虜伯鋼鐵公司于2024年11月下旬提出了全面的未來工業(yè)戰(zhàn)略計劃。該公司計劃根據市場情況將鋼鐵產能從目前的1150萬噸減少到未來的870萬-900萬噸，并繼續(xù)致力于綠色轉型和碳中性鋼鐵的生產。該公司正在杜伊斯堡廠實施一個年產能為250萬噸的DRI項目。隨著DRI裝置的投產，高爐將分階段退出。目前，該公司正為該項目的開工建設做準備。

德國薩爾鋼鐵公司根據其制定綠色計劃，將用電爐工藝取代高爐/轉爐工藝。到2027年，該公司計劃為迪林根工廠建造一座年產能約為200萬噸的DRI廠和一座電弧爐。然后，該公司的兩座年產能分別為220萬噸和240萬噸的高爐將逐步退役。

在Steel4Future脫碳戰(zhàn)略中，安賽樂米塔爾德國公司將在不來梅和艾森胡滕施塔特的工廠建造兩座電弧爐，以取代各廠的一座高爐。此外，位于不來梅的工廠將配備一套DRI裝置。該項目計劃于2026年完成。目前，不來梅工廠擁有兩座產能分別為240萬噸/年和120萬噸/年的高爐，而艾森胡滕施塔特廠擁有一座170萬噸/年的高爐。

德國薩爾茨吉特公司正在建設一座年產能為200萬噸的DRI廠和一座年產能為190萬噸的電弧爐。該項目計劃于2026年投產。在這些新建設備投產后，Flachstahl工廠年產能為480萬噸的高爐和與轉爐煉鋼車間將關閉。

瑞典鋼鐵公司將在2027年在新建的電弧爐項目投產之后關閉其在Oxelosund廠現有年產能合計180萬噸的兩座高爐，以及焦化和轉爐設備。有關電弧爐的項目建設正在進行中。

荷蘭塔塔鋼鐵公司根據其綠色鋼鐵計劃，將在艾默伊登廠開發(fā)氣候中性鋼，并逐步關閉現有的兩座產能總計為260萬噸的焦化廠，兩座產能總計為600萬噸高爐和一座轉爐煉鋼車間。到2026年，這些設備將被DRI裝置和基于電弧爐的熔煉車間所取代。該計劃正處于工程建設階段。在第一階段，到2030年，計劃用一座DRI裝置和一座電弧爐取代兩座焦化廠中的一座和年產能為350萬噸的7號高爐。在第二階段，到2035年，剩余的一座焦化廠和年產250萬噸的6號高爐將被關閉。同時，第二座DRI裝置和另外兩座電弧爐投產。

安賽樂米塔爾比利時公司正在根特廠實施一個脫碳項目。該項目涉及關閉年產230萬噸的A高爐，將建造一座年產230萬噸的DRI裝置和一座基于電弧爐的煉鋼車間。建設和調試工程以及高爐關閉計劃于2026年完成。

安賽樂米塔爾法國公司計劃關閉在敦刻爾克廠的三座高爐中的兩座（年產能總計約700萬噸）和三座轉爐中的兩座，建設一座年產能為250萬噸的基于氫氣的DRI裝置和兩座電弧爐，產能約400萬噸/年。新產線預計將在2026年初投產。敦刻爾克項目的投資為 18 億歐元， 其中 8.5 億歐元將來自法國政府提供的國家援助。但是根據11月27日有關消息，安賽樂米塔爾決定推遲這一項目，主要訴求是希望歐盟委員會在啟動其綠色鋼鐵等重大投資之前，采取措施保護歐洲鋼鐵行業(yè)。